Le cadre Concorde V2 est conçu pour apporter un maximum de performance aux pilotes sur la piste. Son caractère incisif vous épatera dès les premiers coups de pédales.
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Le Concorde V2 est le cadre que les athlètes professionnels comme Jeremy RENCUREL, Arthur PILARD, Léa BRINDJONC ou encore Michael BIAS choisissent pour les plus grandes courses du monde.
Construit autour de tubes en aluminium 6061-T6, le Concorde V2 utilise toutes propriétés physiques de l’aluminium pour apporter un maximum de support aux pilotes pendant la course.
Sur le Concordes V2, nous avons travaillé sur la rigidité et la stabilité, nous avons renforcé le cadre à des endroits stratégiques.
Le Concorde V2 intègre des tubes en aluminium 6061-T6 à triples épaisseurs variables. En travaillant sur l'épaisseur des tubes, on obtient un cadre robuste, rigide et agressif. L'aluminium a la capacité de filtrer les imperfections de la piste tout en gardant un caractère stable et une précision de pilotage unique.
Les points de contact entre les différents tubes sont optimisés. On obtient ainsi des points de soudure encore plus stables, fiables et durables. Ils éliminent également la perte d'énergie lors des transferts de puissance.
Le cadre intègre une boite de pédalier au standard BB86 sur les grandes tailles. Un boitier plus large permettant d'augmenter de la rigidité latérale.
Le cadre adopte une nouvelle géométrie, l’ADN de la première génération de Concorde est toujours bien présente mais sa géométrie a été légèrement revisitée offrant ainsi encore plus de réactivité dans le pilotage.
Sur le Concorde V2 nous avons intégrés la patte arrière Swell. Une patte arrière fermé développée ici en interne depuis 2017. Elle offre une plage de réglage de 25mm. Vous pouvez ainsi ajuster la géométrie du cadre à votre style de pilotage et à la cartographie de la piste. La patte Swell est 25% plus rigides que les pattes équipant la première génération de cadres Concorde. Sa forme permet de pouvoir venir souder les haubans sur le dessus de la patte et ainsi fournir toujours encore plus de rigidité.
Le cadre Concorde V2 adopte une nouvelle géométrie, L’ADN du Concorde est toujours bien présente mais sa géométrie a été légèrement revisité offrant ainsi encore plus de maniabilité et de réactivité dans le pilotage.
On note l’arrivée des dropouts Swell sur le cadre. Une patte arrière fermée développé par Inspyre. Larges et carrés, elles sont soudées au-dessus de l’axe arrière ce qui offre 25% de rigidité en plus sur le triangle arrière comparé à la version V1. Cette rigidité latérale est une véritable évolution qui se fait sentir au pilotage.
Ces nouvelles pattes ont été développées dans le but d’éviter toute torsion des pattes lors du freinage avec un frein à disque. Les pattes Swell vous permettent également d’ajuster votre longueur de base arrière sur 25mm.
Le cadre a été conçu pour accueillir des grandes dentures, le concorde V2 est certainement l’un des seuls cadres du marché à proposer un passage de chaine aussi important. Il est par exemple possible de passer une couronne de 50 dents associé à un pignon de 18 dents à l'arrière. De quoi ajuster le développement sans problèmes.
Sur les modèles kids et cruiser les tubes ont été adaptés au besoin et à la morphologie des pilotes. Offrant un cadre plus léger dans les versions Expert, Expert XL et un cadre rigidifié au niveau du boitier de pédalier en vue des longueurs des tubes dans les versions Cruiser et Cruiser XL.
Inspyre Bicycles déconseille fortement le lavage de ses produits au jet haute pression.
Inspyre Bicycles décline toute responsabilité en cas de torsion ou de casse des bases arrière en cas de non utilisation de la patte Pride Racing V4.
| FRAME SIZE |
RIDER AREA | TOP TUBE | CHAINSTAYS (MIN) | CHAINSTAYS (MAX) | HEAD | SEAT ANGLE | BB HEIGHT | |||
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| mm | Inches | mm | Inches | mm | Inches | mm | Inches | |||
| EXPERT | 545,6 | 19.50 | 495.3 | 13.29 | 337.5 | 14.27 | 362.5 | 73° | 71° | 11" |
| EXPERT XL | 558,9 | 20.15 | 511.8 | 13.29 | 337.5 | 14.27 | 362.5 | 73° | 71° | 11" |
| PRO | 562,6 | 20.65 | 525 | 14.17 | 360 | 15.16 | 385 | 74° | 72° | 11.5" |
| PRO XL | 575 | 21.25 | 540 | 14.37 | 365 | 15.35 | 390 | 74° | 72° | 11.5" |
| PRO XXL | 585 | 21.75 | 552 | 14.69 | 373 | 15.67 | 398 | 74° | 72° | 11.5" |
| PRO XXXL | 595,9 | 22.25 | 565 | 15.31 | 389 | 16.30 | 414 | 74° | 72° | 11.5" |
| CRUISER | 617,4 | 21.85 | 555 | 14.96 | 380 | 15.94 | 405 | 73.5° | 70° | 11.9" |
| FRAME SIZE |
SEAT TUBE DIAMETER |
SEAT CLAMP DIAMETER |
BOTTOM BRACKET STYLE |
HEADTUBE | SHIS |
| EXPERT | 22.2mm | 28.6mm | Euro BSA - 1.375’’ BC 24T - 68MM | Integrated 1’’-1/8 - 110mm | IS42 | IS42 |
| EXPERT XL | |||||
| PRO | 27.2mm | 31.8mm | PRESS FIT BB86 | Integrated Tapered - 115mm | IS42 | IS52 |
| PRO XL | |||||
| PRO XXL | |||||
| PRO XXXL | |||||
| CRUISER |
| FRAME SIZE |
SPROCKET (MAX) |
TIRE SIZE (MAX) |
CHAIN TENSIONERS |
DISC BRAKE READY |
REAR AXLE COMPATIBLE |
| EXPERT | 44T | 20 x 1-3/8 | Integrated | YES - For 140mm rotor only | 10mm / 15mm / 20mm |
| EXPERT XL | |||||
| PRO | 50T | 20 x 1,85 | |||
| PRO XL | |||||
| PRO XXL | |||||
| PRO XXXL | |||||
| CRUISER | 42T | 24 x 1,75 |
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